太平山 人 造林、見晴線、水山線鐵道在PTT/mobile01評價與討論，在ptt社群跟網路上大家這樣說
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太平山 人 造林在太平山森林鐵路- 维基百科，自由的百科全书的討論與評價
太平山森林鐵路 ，簡稱太平山林鐵，是位於臺灣太平山林場的林業鐵路（英语：Forest railway）網絡。本鐵路網絡起自羅東森林鐵路終點土場（日语：土場駅），以索道及輕便 ...
太平山 人 造林在太平山蹦蹦車 - 台灣山林悠遊網的討論與評價
太平山蹦蹦車的前身為太平山森林鐵路茂興線，起站太平山莊，終站為茂興站，全長3公里，行車時間約20分鐘，巨木參天的林蔭下，陽光透了些許的光，軌道逕自在林間穿梭， ...
太平山 人 造林在太平山森林鐵路復甦明年6月完成可行性研究| 生活 - 中央社的討論與評價
太平山森林鐵路 1924年通車，1979年停駛，早期運輸系統分成山地線及平地線，以宜蘭土場作為轉運點。平地線起點在宜蘭土場車站，終點是羅東竹林車站，全長 ...
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太平山 人 造林在宜蘭縣羅東鎮太平山森林鐵路(平原段廢線) 踏查 - Joy and Tom的討論與評價
太平山森林 鐵道全長36.95 公里，其寬度比起現在平地行駛的火車要窄很多，俗稱五分車，民國七年開始動工建築，先建的是土場到天送埤一段，之後由天送埤延伸 ...
太平山 人 造林在樂見宜蘭羅東太平山鐵路保存復駛@ 蘇昭旭老師的全球鐵道 ...的討論與評價
太平山森林鐵路 起源是日本人1915年開始砍伐檜木，而後在1924年利用全長約37公里的鐵路，作為木材貨物及客運服務，沿線設有10車站。因鐵路軌距窄、機關車廂狹小，俗稱「五分 ...
太平山 人 造林在太平山森林鐵路復甦案期初選定羅東、天送碑2路線先開發的討論與評價
宜蘭新聞,太平山森林鐵路復甦案經宜蘭縣政府期初報告案中，在考量經費、用地及對地區環境衝擊等因素，將研擬以分期、分段方式推動，目前第一案為羅東 ...
太平山 人 造林在太平山森鐵路線之一穿越羅東林業園區破壞景觀惹反彈的討論與評價
太平山森林鐵路 平原線復甦計畫的期中報告出爐，打算從羅東車站經羅東林業文化園區，再接到中興文創園區，形成「雙園區」。但由於...
太平山 人 造林在太平山森林鐵路缺3千萬經費賀陳旦：大力協助的討論與評價
交通部長賀陳旦今到三星鄉參訪，允諾大力協助。 太平山森林鐵道停駛37年，早期太平山砍伐木材，都是經由太平山森林鐵路載運下山，全長36.4公里， ...
太平山 人 造林在宜蘭、大同｜土場車站・太平山平地線火車的玄關 - 許傑,旅行圖中的討論與評價
太平山、阿里山、八仙山為早期台灣三大林場，過去因應太平山木業運送之下曾經開闢一條「太平山森林鐵路」，也稱之太平山林鐵，原本專門用來運送太平山上下來的木材， ...
太平山 人 造林在太平山森林鐵路復甦規劃帶動整體觀光旅遊發展 - 中華日報的討論與評價
為推動太平山森林鐵路復甦，現宜蘭縣政府已進行可行性研究，平地線及山地線預計分別於110年6月底及111年6月底完成。林鐵復甦後，不僅可保存森林鐵道 ...